KING
Il King 2010 e stato costruito utilizzando le più moderne tecnologie e materiali di alta qualità, è un motore di fascia alta con caratteristiche di un vero “RE DEI MOTORI” studiato per uso agonistico nella categoria buggy. Questo motore è l’evoluzione della gamma già in commercio, si presenta con un'inedita e grossa testa di color arancione con numerosi fori di alleggerimento, carter color alluminio stampato in pressofusione e lavorato a macchina CNC, ottimizzato al massimo con particolare attenzione al calcolo del volume.
I cuscinetti sono di elevata qualità con l’anteriore ad alta velocità a doppia schermatura in gomma ed il posteriore sempre ad alta velocità ma con sfere in ceramica.
Il carburatore materiale composito metallo/nylon da 9mm con venturi 7,5mm intercambiabili, la vite del minimo posizionata all’inverso per facilitare le operazioni di carburazione.
L’albero motore temperato e rettificato ha un diametro esterno di 14 mm, il foro è decentrato rispetto all’esterno e reca il riporto in silicone rosso sulla gola di adduzione; la manovella presenta la virgola al lato sinistro della mannaia.
Il cilindro è a 3 generose luci di immissione + 1 grande luce di scarico a trapezio, mentre non manca una fine lavorazione sull’invito dei travasi laterali. Il pistone è ricavato dal pieno ed ottenuto da barra in alluminio caricata in silicio.
Il cielo del pistone è di tipo bombato con cupola sferica in prossimità del punto di fiamma, mentre sono ben tre i segmenti frangifiamma presenti sulla sommità del mantello e due fori di by pass.
La robusta biella in erga 7075 è alleggerita e notevolmente lavorata, verticalmente è presente un canalino di alleggerimento che finisce nel foro di lubrificazione della bronzina.
Ovviamente non mancano le bronzine sul piede e sulla testa. Il sottotesta è tipo turbo; al lato interno del tappo carte è presente una lavorazione supplementare per evitare gli attriti della biella. I test sono stati fatti con la miscela DM Prodriver al 16% di nitrometano e la candela DM8T special. Questo propulsore e facile da usare e semplice da carburare con consumi ridotti rispetto ai fratelli RCFOX, se cercate un motore con grande forza di coppia il KING vi darà tante soddisfazioni.
CARATTERISTICHE TECNICHE
CILINDRATA: 3,5cc
ALESAGGIO:16,30mm
CORSA: 16,75mm
LUCI: 3 + 1 di scarico
ALBERO: SG 14mm Turbo con inserto in silicone
CARBURATORE: Composito metallo/nylon 9mm “VLR”
VENTURI: 7,5mm intercambiabile
CANDELA: Turbo
